Barcelonas Didac Costa /One Planet One Ocean brennende Liebe zur Vendee Globe2020 !

Katalonien Feuerwehrmann Didac Costa beendete seine zweite Vendée Globe Solo Weltumsegelungsregatta Rennen heute Abend um 19:47:03 Uhr, von der Linie Les Sables d’Olonne in 20 überqueren  Platz in einer verstrichenen Zeit von 97d 06hrs 27m 03s. Als er mit dem Rekordgroßen Bereich von 33 Solo – Skippern am Sonntag 08. November der ruhigen, bescheidenen Skipper aus Barcelona hatte gehofft , seine 108d 19h Zeit auf dem 2016-17 Rennen zu schlagen und näher an den 94 Tagen 4 Stunden zu erhalten Rekord für sein Bootsset als es neu war und 2001 in den Händen von Ellen MacArthur Zweiter wurde.

Costa, der seinen 40 Geburtstag während des Rennens gefeiert hat, arbeitet Vollzeit als Feuerwehrmann in seiner Heimatstadt,

Ist der erste Amateur – Skipper diese Ausgabe Rennen zu beenden. Er musste sich eine Auszeit von seinen zwei Wochen vor dem Start in Les Sables d’Olonne nehmen, um nach Spanien zurückzukehren, um seine Arbeit zu erfüllen, und wird Ende nächster Woche wieder arbeiten.

Nach dem 2014 zweihändige Barcelona World Race , die er mit Aleix Gelabert gesegelt, das ist seine dritten Mal in Folge rund um die Welt an Rennen mit diesem berühmtesten IMOCA , die heute ihre sechste Runde der Welt Rennen von sechs Starts beendet, fünf Tage vor ihrem 21. Geburtstag .

Verglichen mit seiner Herausforderung 2016-17 war dies ein weitaus zufriedenstellenderes Rennen für den ehemaligen Mini 650-Segler. Er musste das letzte Mal nur 45 Minuten nach seinem Rennen nach Les Sables d’Olonne zurückkehren, weil ein Ballastschlauch abgezogen war und sein Motorraum überflutete, wodurch seine Elektrik kurzgeschlossen und sein Generator beschädigt wurde. Nach einem Kampf gegen die Uhr, bei dem ihm die Feuerwehrkollegen von Les Sables d’Olonne unermesslich geholfen hatten, startete Costa vier Tage später mit seinem nächsten Konkurrenten 700 Meilen vor ihm neu.

Und zu Ehren seiner Leistung und seiner erfolgreichen Rückkehr nach Les Sables d’Olonne wurde Costa von seinen Feuerwehrfreunden aus Les Sables d’Olonne herzlich willkommen geheißen. Danach war sein Rennen immer noch von Segel-, Elektrik- und Takelageproblemen geplagt. Im Gegensatz dazu stand er während dieses Rennens in engem Kontakt mit Rivalen und genoss die meiste Zeit Boot für Bootsrennen mit seinem ehemaligen Rivalen der Mini-Klasse und Freund Pip Hare an Bord von Medallia, einer IMOCA mit ähnlichem Alter und Geschwindigkeitspotential.

Nachdem der Skipper und eine kleine Gruppe von Freunden die IMOCA im Mai 2019 zusammen mit seinem Geschäftspartner Pep Costa (keine Beziehung) von der FNOB gekauft hatten, rüsteten sie das Boot um, konnten Didac jedoch aus finanziellen und zeitlichen Gründen an keinen Rennen teilnehmen.

“Ich hatte in den letzten zwei Jahren nur zwei oder drei Nachmittage frei, den Rest der Zeit habe ich gearbeitet oder am Boot gearbeitet.” Sagte Costa vor dem Start.

Daher kennt er jeden Millimeter seines Bootes perfekt. Unter den wichtigsten Änderungen zur Verbesserung der Leistung entfernte Costa in Absprache mit Owen Clarke, der Teil der ursprünglichen Kingfisher-Designgruppe war, die 250-kg-Dolchbretter im Rahmen einer Operation, bei der fast 1 Tonne Gewicht eingespart wurde. Sie haben neue Quantensegel eingebaut, die Ballastkonfiguration geändert, einen neuen Motor und eine neue Elektronik eingebaut. Selbst nach einer erfolgreichen Crowdfunding-Initiative und dem Verkauf von Didac-T-Shirts und Merchandising fehlten ihm und dem Team zu Beginn noch finanzielle Mittel.  

Doppelt entschlossen, erfolgreich zu sein, und mit seinen Sorgen und Sorgen auf dem Dock ist Costa sofort wieder in seinem Element und nutzt jede Gelegenheit, um Geduld und Entschlossenheit zu zeigen. Auf den Kanaren kämpfte er mit Arnaud Boissières, Pip Hare und Manu Cousin. Die “Vier” passieren den Äquator, ungefähr 5 Tage nach dem ersten, aber in sehr engem Kontakt miteinander, und haben bereits ein großartiges Rennen im Rennen.

Costa ist ein glücklicher Skipper: „Ich bin froh, den Äquator überquert zu haben und mitten im Kampf auf der südlichen Hemisphäre zu sein. Draußen ist es nicht viel anders als sonst, aber meine innere Erregung wächst nach und nach, aber die Erwartung, wieder in die südlichen Ozeane zurückzukehren, steigt in mir immer mehr auf, ich freue mich so darauf. “

Elfter im Mini Transat 2011, vierter im Barcelona World Race 2015 mit Aleix Gelabert 14. in der Vendée Globe 2016 gibt es nichts, was Didac Costa mehr liebt als Ozeanrennen. Für die Rekordstunden nach Beendigung des Barcelona World Race sprang er mit Jean Le Cam an Bord, um Cheminées Poujoulat zu liefern. Costa ist so bemüht, von einem Meister zu lernen, ein Teil dieser Wissensübertragung, die er in dieser neunten Vendée Globe demonstriert, und drängt darauf, in der Lage zu sein, in der Nähe neuerer IMOCAs zu konkurrieren.

„Ich bin sehr vorsichtig, wenn ich hart an meinen Einstellungen und dem Trimmen arbeite, und ich sehe, dass es jedes Mal so befriedigend ist, wenn ich einen halben Knoten Geschwindigkeit gewinne! », Schrieb er, als er am Kap Leeuwin unweit von Stéphane Le Diraison vorbeikam.

Er hat wie andere Probleme mit Windfahnen etwa in der Mitte des Indischen Ozeans und kann seinem Autopiloten nicht mehr voll vertrauen. Aber wieder scheint er in der großen Depression des Südens fast zu Hause zu sein:

“Das Meer war beeindruckend: Berg und Gebäude mit Wellen kamen aus allen Richtungen. Der Wind peitschte die Spindel von den Wellen, aber mein One Planet One Ocean tat, was zu tun ist, wo es zu Hause ist.”

Der zwanzigste in Kap Hoorn bei günstigeren Wetter- und Seebedingungen an der Costa bleibt mit der Gruppe bis zum Atlantik in Kontakt, nachdem er nur das gleiche System wie seine Rivalen verfehlt hat. Der zweifelsfreie Katalaner endet nur 1d 18h ​​49m 33s Stunden später Pip Hare.

DIE STATISTIKEN VON DIDAC COSTA / EIN PLANET EIN OZEAN
Er legte die 24.365 Meilen des theoretischen Kurses mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10,44 Knoten zurück. Die
tatsächlich auf dem Wasser gesegelte Entfernung betrug 28.172 Meilen bei durchschnittlich 12,07 Knoten

DIE SCHLÜSSELPASSAGEN
Äquator
22. am 23.11.20 um 15:03 UTC, 5 Tage 01h 44 min nach dem Führer
Kap der Guten Hoffnung
21. am 08.12.20 um 10:17 UTC, 7 Tage 11h 06 min danach der Anführer
Cape Leeuwin
19. am 22.12.20 um 21.43 Uhr UTC, 9 Tage 10h 17 min nach dem Anführer
Kap Hoorn
20. am 13.01.21 um 16:02 UTC, 11 Tage 02h 19 min nach dem Anführer
Äquator (Rückkehr) 20. am 28.01.21 um 22:23 UTC, 12 Tage 02h 11 min nach dem Anführer

Sein Boot
Architekt: Humphreys / Owen
Builders Marten Marine (NZ)

Start: Februar 2000 (ex Eisvogel von Ellen Mac Arthur, 2.Platz in der Vendée Globe 2000)

Er mag relativ klein, ruhig und zurückhaltend sein, aber der katalanische Feuerwehrmann Didac Costa eroberte erneut die Herzen und Gedanken der Fans von Les Sables d’Olonne in der Öffentlichkeit und des Ozeanrennsports, als sie seine Rückkehr zur Vendée Globe beobachteten Renndock heute nach dem 20. Platz in seiner zweiten Vendée Globe in Folge, seinem dritten ununterbrochenen Rennen um das Weltrennen.
 

Als er weniger als eine Stunde nach seinem Rennen im November 2016 zum Start zurückkehren musste, kümmerten sich seine Kollegen von der örtlichen Feuerwehr Les Sables d’Olonne um ihn, als wäre er einer von ihnen, um sicherzustellen, dass sein Generator so schnell repariert wurde wie möglich und schickte ihn vier Tage nach dem Abflug der Flotte auf den Weg.

Ihr Stolz auf Costas zweites Rennen war heute offensichtlich, als die Feuerwehrleute ein beeindruckendes Spektakel aus Fackeln, Rauchbomben und Wasserstrahlen auflegten und in seiner Pressekonferenz einen mitreißenden Empfang für den 40-Jährigen leiteten, der am Freitag und zu seinem eigenen Vollzeitjob zurückkehrt Die Rücklieferung muss schrittweise nach Barcelona erfolgen, da er keine Urlaubszuteilung mehr hat.

Costa, der zugab, bei seinem Rennen zwei Rechtsstiefel mitgenommen zu haben, kicherte vor sich hin…

«Ich hatte den besten Urlaub, jetzt muss ich wieder arbeiten! »
Bei jedem aufeinanderfolgenden Vendée Globe ist es immer das Ziel, schneller und besser als beim letzten Mal zu fahren. Und diesmal war Costa mit 97 Tagen und 6 Stunden 11 Tage und 13 Stunden schneller als mit dem 14. Platz in den Jahren 2016-17, aber fast genauso wichtig war, dass er sich erfolgreich gegen den 94d 4-Stunden-Rekord seines Bootes gestellt hatte, als es im Jahr 2000 gesegelt wurde. 2001 als Kingfisher von Elle MacArthur bis zu einer letzten 1000-Meilen-Umrundung des Azorenhochs das Ziel ausrutschte.


„Ich habe nie aufgehört, jeden Tag zu lernen und mich selbst zu übertreffen. » Sagte Costa und sah müde und leicht amüsiert aus. Sein Körper zuckte immer noch unwillkürlich und reagierte spontan auf die imaginären Bewegungen seines Gehirns auf der Medienplattform. Mit funkelnden Augen erinnerte er sich an die südlichen Ozeane mit der stillen Freude, sich und sein berühmtes Boot unversehrt zurückgebracht zu haben.

«Mit jeder Runde habe ich mich an Ellen MacArthurs Zeiten gemessen, und größtenteils habe ich es geschafft, die gleichen Zeiten wie sie zu machen. Es war wirklich meine Referenz. Ich musste einen großen Umweg im Nordatlantik machen, der mich im Vergleich zu der Zeit, in der es gewesen war, sehr verlangsamte, aber ansonsten gelang es mir, das Tempo während des gesamten Kurses aufrechtzuerhalten. Die andere Referenz war Pip Hare, sie hat ein Boot der gleichen Generation, ich habe versucht, so schnell zu bleiben wie er . “”

 

Schwierige Bedingungen auf See

Es gibt noch sieben IMOCAs im Nordatlantik, darunter fünf, die noch Rennen fahren. Isabelle Joschke und Sam Davies kämpfen nach ihrer Pensionierung darum, ihre Umrundungen abzuschließen. Manu Cousin (Groupe SETIN), der heute Morgen erreicht wurde, konzentriert sich besonders auf die Abfolge großer Depressionen im Golf von Biskaya:

„Seit heute Morgen beobachte ich die Wettervorhersage, um zu sehen, wie ich sie passieren und nach Les Sables d’Olonne gelangen kann. Ich bin mir nicht sicher, wie ich Anfang nächster Woche an diesem Gebiet vorbeikommen soll. Ich muss noch daran arbeiten. Besonders mit meinem verletzten Boot möchte ich nicht riskieren, in solch starke Bedingungen zu geraten, da die Akten 50 Knoten vorhersagen. Ich muss sehr sicher bleiben, um sicher zu sein, dass ich fertig bin. »  

Dies ist die gleiche Einstellung für Clément Giraud, der voraussichtlich am Dienstagmorgen fertig sein wird und unermüdlich bei sehr instabilen Winden gearbeitet hat, sein Boot ständig trimmt und pflegt. Die letzten Skipper, die noch auf See sind, sind ebenso bewundernswert für ihre Hartnäckigkeit. und ihre Entschlossenheit, die Ziellinie zu überqueren.

Nächste ETA (voraussichtliche Ankunftszeit)
Dienstag, 16. Februar zwischen 8 und 13 Uhr
– Clément GIRAUD (Compagnie du Lit / Jiliti)
Nacht vom Mittwoch, 17. bis Donnerstag, 18. Februar
– Miranda MERRON (Kampagne Frankreichs)
Freitag, 19. Februar
– Manu COUSIN (SETIN Gruppe)
Dienstag, 23. Februar
– Sam DAVIES (Initiatives-Coeur, kein Rennen)
– Isabelle JOSCHKE (MACSF, aus dem Rennen)
Freitag, 26. Februar
– Alexia BARRIER (TSE – 4myplanet)
Samstag, 27. Februar – Sonntag, 28. Februar
– Ari HUUSELA (STARK)