Top Trio surft den Pacific

Wichtige Punkte : Zeit ist für Dalin, Ruyant und Bestaven zu machen Neun überqueren Leeuwin innerhalb von 24 Stunden nach Dalin Der Mittelpunkt des Rennens winkt

Die drei Anführer der Vendée Globe, Charlie Dalin, Thomas Ruyant und Yannick Bestaven, haben jetzt das Potenzial, eine bedeutende Distanz zu der Gruppe zu eröffnen, die sie hart verfolgt hat, da das Top-Trio von den schnellen Segelbedingungen auf dem Rücken eines Tiefs profitiert Drucksystem. In den letzten 24 Stunden hat sich die Distanz zwischen dem hart fahrenden Drittplatzierten Bestaven und Damien Seguin auf dem vierten Platz um mehr als 60 Seemeilen vergrößert, während Spitzenreiter Charlie Dalin sicherlich in Betracht ziehen kann, in den nächsten Tagen den Mittelpunkt des Rennens mit einem Vorsprung von mehr zu erreichen als 300 Meilen in der Hand über Seguin und Jean Le Cam. Das Trio sollte für die nächsten drei Tage Heu machen und von SW-Winden von 20-25 kt profitieren. Das riesige Mascaregne-Hochdrucksystem, das den Südindischen Ozean dominiert, wird die Geschwindigkeiten von Seguin, Le Cam, Benjamin Dutreux, Louis Burton und dem deutschen Boris Herrmann und insbesondere den Seglern direkt dahinter verlangsamen. Und so könnten Dalin, Ruyant und Bestaven eine endgültige Pause einlegen, wenn sie in den Pazifischen Ozean eintreten, wo sie traditionell von einem längeren, gleichmäßigeren Wellengang begrüßt werden sollten.

Noch einmal unterstrichen, wie knapp dieses Rennen war: Acht Solo-Skipper haben innerhalb von 24 Stunden vor Spitzenreiter Dalin die Länge von Cape Leeuwin überquert. Herrmann überquerte heute Morgen um 0809 Uhr UTC den SeaExplorer Yacht Club de Monaco, während die deutsch-französische Isabelle Joschke am MACSF um 1109 Uhr UTC 23 Stunden und 49 Minuten nach dem gelben Apivia des Führenden Charlie Dalin vorbeikam. Joschke war einer der schnellsten im Indischen Ozean von Kap zu Kap. Der italienische Skipper Giancarlo Pedote (Prysmian Group) überquerte am Nachmittag den zehnten Platz. Wenn sie sich der Mitte des Rennens nähern, sind die Führenden nun mehr als sechs Tage hinter dem Rennrekord zurück, aber die Gruppe am Ende der Flotte ist mehr als einen Tag vor dem Renntempo 2016 der entsprechenden Gruppe, was bestätigt, dass das Rennen mehr ist kompakt von vorne nach hinten als bei der letzten Ausgabe.

Dalin sah entspannt, aber sehr konzentriert aus, als er heute auf der Vendée Globe Live sprach und zugab, dass er, obwohl er nicht zu viel Druck verspürte, seine engsten Rivalen viel genauer beobachtete: „Sicher ist es jetzt nicht mehr dasselbe wie vor ein paar Tagen als sie 200 Meilen zurück waren. Jetzt ist es sinnvoller, ihre Geschwindigkeiten und Winkel als zuvor zu vergleichen. Apivia ist gut, alles hält gut. Mein nächster vollständiger Check wird in der nächsten Phase mit leichter Luft sein, vielleicht vorbei an Neuseeland, aber alles ist gut. “ Er fügte hinzu: „Ich genieße das Rennen. Sie haben einige schwache Momente, aber sie halten für mich nicht lange an. Ich weiß, dass sehr viele Leute alles mit einem Boot der neuesten Generation tauschen würden, um hier an meiner Stelle zu sein. “ Zu Gast in der Vendée Globe Live-Show war heute Merf Owen, Designer von vier IMOCAs in der Rennflotte, Arnaud Boissières La Mie Caline-Artisans Artpole, Didac Costas OnePlanet-One Ocean, Miranda Merrons Campagne de France und Ari Huuselas Stark. Er hob die Hartnäckigkeit und den Antrieb von Barcelonas Didac Costa hervor, der den ehemaligen Eisvogel segelt, der für Ellen MacArthur entworfen und gebaut wurde „Didac macht einen fantastischen Job. Er und sein Bruder Pep haben das Boot selbst weitgehend vorbereitet. Wir haben dieses Jahr eine Menge Blitzarbeit an dem „alten Mädchen“ geleistet. Es war zweifelhaft, ob er es bis zum Start schaffen würde, aber hier ist er zum zweiten Mal dabei. Das letzte Mal zeigte er einige hervorragende Geschwindigkeiten im Pazifik und er macht wieder die gleichen Dinge. Er ist ein ziemlicher Typ. ” Owen erklärte: „Wir haben die Dolchbretter herausgenommen. Die Bretter sind alt und Didac hatte nicht das Geld, um neue Bretter zu bauen, und sie schienen nicht in gutem Zustand zu sein. Also beschlossen wir, es zu versuchen und hackten sie aus. Eine der Stärken unserer (Owen Clarke) Boote ist im Südatlantik. Wir hatten zweimal Boote, die geführt haben, weil sie gute Boote gegen den Wind waren, aber vielleicht (ohne Bretter) wird er im Atlantik ein wenig leiden, aber indem er die nimmt Bretter und die Koffer raus haben wir fast eine viertel Tonne aus dem Boot gezogen. “ Maxime Sorel bemerkte zwei große Risse an zwei der Vorsegel an Bord von V und B – Mayenne, die er zum Reparieren auf den Mast geklettert hat.

Thomas Ruyant: “Ich kann es kaum erwarten, im Pazifik zu sein.” “Es geht schnell und es ist nicht so einfach, da es immer noch viele Böen gibt. Wir sind mit der Depression und der Wind schwankt zwischen 18 und 30 Knoten Wind, Sie müssen abstimmen und einstellen. Ich bleibe nah an den Winden und das Podest. Es gibt ein Hochdrucksystem, das sich in unserem Nordwesten reformiert: Wir werden nach Süden gehen und nach der Windverschiebung nach Nordwesten suchen. Ich habe es satt, auf dem falschen Weg zu sein! Ich bin froh, gute Durchschnittswerte zu haben, das Meer ist rau, ich schaffe es, herauszukommen, selbst wenn ich das Gefühl habe, dass das Boot langsamer startet und langsamer weiter fährt. Ich benutze die Ballasttanks und lade das Boot in Bezug auf Segel, um das Tempo zu halten. Ich schaffe es, nicht zu sehr verlangsamt zu werden. Ich bin oben drauf, ich lasse nicht los, ich versuche im Rudel zu bleiben, es ist eine gute Gruppe, und wir werden es tun Bauen Sie einen Vorteil auf diejenigen, die jagen. Es ist noch viel Steuerbord übrig, bevor wir halsen und auf der anderen Seite sein können. Ich mache die Tag- und Nachtschicht und passe meine Mahlzeiten so an, dass ich übrigens bald zu Mittag essen werde! Der Himmel ist wunderschön, es gibt blaue und dunkle Wolken. Aber der Wind variiert stark in Stärke und Richtung. Nachts ist es kalt! Ich ziehe mehrere Schichten Vliese und Pullover an und schlafe mit einer Bettdecke. Mein Cockpit ist geschlossen, also ist es dort und im Boot schön warm. Wir werden bald unter 50 fallen und dann wird es richtig kalt. Geografisch gesehen befinden wir uns immer noch im Indischen Ozean und ich kann es kaum erwarten, die Länge Neuseelands zu überwinden und im Pazifik zu sein, den ich nicht kenne. Ich hatte einige Probleme und jetzt ist alles in Ordnung! Ich hoffe, dass wir im Pazifik einen besseren Swell haben und ein paar schöne Surfer. Ich mache jetzt gerade das Beste aus diesen Tagen im tiefen Süden.