6 Boote innerhalb von 88 Meilen, ganz enges Rennen !

Wichtige Punkte: Dalin führt Geschwindigkeitstest an der brasilianischen Küste an, Sechs Boote in 88 Meilen, Costa, Le Diraison Heute Abend in Kap Hoorn, Shiraishi

Mit nur einer Handvoll kleiner Meilen, die sie voneinander trennen, führen die Führer der Vendée Globe einen direkten Kopf-an-Kopf-Geschwindigkeitstest durch, der sich möglicherweise noch als entscheidend erweist und schließlich den endgültigen Wert einer voll funktionsfähigen neuesten Generation zeigt Folienverpackung. Bei einem voraussichtlich weitreichenden und dann weitreichenden Drag Race an der brasilianischen Küste vorbei an Recife, 600 Meilen nördlich von Leader Charlie Dalin (Apivia), könnte das tatsächliche Geschwindigkeitspotential – die Kombination aus Arbeitsfolie und J2-Vorsegel – erreicht werden Der entscheidende Vorteil, der sich dann in einem Sprint-Finish im Nordatlantik niederschlägt, das derzeit relativ schnell und unkompliziert aussieht. Dalin, von seiner Position etwa 60 Meilen östlich von Yannick Bestaven, hat es geschafft, einen Gewinn von 10 Meilen vor Maître CoQ IV zu erzielen und einen schnelleren Winkel mit etwas mehr Winddruck zu segeln. Louis Burton hält sich mit 23 Meilen Rückstand auf dem dritten Platz. In Bezug auf die verschiedenen Pakete hat Maître CoQ IV kleinere, weniger leistungsstarke Folien als Burton auf Bureau Vallée 2. Es ist nicht ganz klar, ob Dalins Backbordfolie aufgrund seiner Reparatur am Kastenlager beeinträchtigt ist. Im vierten hat Thomas Ruyant eine abgeschnittene Folie und keine Kraft. Und bereits der sechste Platz, Boris Herrmann, mit großen Folien der neuen Generation, die an seinem Boot 2016-17 angebracht sind, zieht Meilen auf Damien Seguins Groupe APICIL zurück, dem ersten Dolchboot, das am weitesten östlich liegt. Über das, was er für sein Potenzial hält, sagte Boris Herrmann heute Nachmittag: „Ich bin normalerweise ein bescheidener Mensch, aber hier würde ich theoretisch sagen, dass unser Boot das beste Potenzial für die nächsten acht Tage an Steuerbord haben sollte, wo ich ein richtiges habe Vollport-Folie, die besser und effizienter sein sollte als Louis Burton und Maître CoQ IV. Ich nehme an, ich weiß nicht, wie Apivia fahren wird, es ist vielleicht das schnellste, aber wir haben wirklich gutes Potenzial in diesem Boot, aber es liegt jetzt auch wirklich in den Händen des Wetterszenarios, wie weit sich der Bungee ausdehnt und in welcher Reihenfolge und ob wir den Wind finden, um die Folie zu verwenden und wann. Wenn es 11-12kts und 13-14kts sind, sind wir auf der Folie und können zu den anderen zoomen. “ IMOCA-Klassenpräsident Antoine Mermod gab heute seine eigene Bewertung in der englischen Live-Show ab und erklärte das Spiel für weit offen.

„Es ist schwer zu wissen, wie der tatsächliche Zustand jedes Bootes ist. Es ist sicher, dass Sie das beste Paket für die nächsten acht Tage auf Steuerbord haben müssen, das bedeutet, dass eine gute Folie gut funktioniert und ein J2 (Hauptsgenua-Vorsegel) gut funktioniert. Ich denke für Thomas Ruyant wissen wir, dass er es nicht benutzen kann und dann denke ich, dass es für ihn schmerzhaft sein wird. Und für Maître CoQ IV in der Nähe der Führung ist er bereit, gut abzuschneiden, aber mit einer kleinen Folie, aber mit einem guten Gesamtpaket. Und aus dieser Sicht ist Boris mit großen Folien und einem J2 in einer guten Position. Denken Sie daran, dass ein Geschwindigkeitsunterschied von ein oder zwei Knoten über 24 Stunden in diesem Zusammenhang einen großen Gewinn darstellt. “ Und während es zumindest bei Passatwinden zu den Doldrums meistens ein Geschwindigkeitsrennen sein wird, besteht näher an der brasilianischen Küste mehr Potenzial für störende Regenböen und auch leichtere Windstöße, insbesondere nachts und am frühen Morgen.

Dies kann insbesondere in der Nähe von Recife der Fall sein. Aber im Nordatlantik scheint es die potenzielle Belohnung eines Niederdrucksystems für die Führer zu geben, sich in schnelle SW-Winde einzuklinken, die eine Rekordpassage vom Äquator nach Les Sables d’Olonne bieten könnten. Herrman überblickte den Sonnenschein, den leichten Passatwind, die Nähe der Flotte und die Intensität des Rennens bis zum Ziel und lächelte. “Es sind die gleichen Segelbedingungen wie beim Training in Port-La-Forêt. Das Meer ist flach, der Wind schwach, ich habe den Eindruck, in der Bretagne zu sein.”

Er fügte hinzu: „Gestern Abend zeigt mir mein Routing mit dem GFS (amerikanisches Wettermodell), dass wir in 13 Tagen nach Les Sables d’Olonne kommen. Was auch immer es ist, das ist gut für die Moral. “ Laut dem Wetterberater von Vendée Globe, Christian Dumard, scheint es den Nordatlantik zu geben, obwohl es bei diesem Rennen lange Abschnitte des als atypisch geltenden Wetters gegeben hat – nicht zuletzt einen komplizierten Abstieg in die brüllenden 40er Jahre und eine lange Zeit leichten Wetters im Pazifik könnte endlich einen Aufstieg nach Frankreich direkt von den Roadbooks liefern, der NE’ly-Handel wechselt direkt zu einem Niederdrucksystem.

Dumard fasst zusammen: “Wir könnten uns eine lange Steuerbordkurve in den nordöstlichen Passatwinden bis zu den Kanaren ansehen, eine Depression zum Festhalten und einen guten SW-Fluss, um Les Sables d’Olonne zu erreichen.” Es könnte schnell gehen … ” Stéphane Le Diraison, Didac Costa am Kap Hoorn Heute Nachmittag um 1303 Uhr passierte der Skipper von Time for Oceans Kap Hoorn, eine gesegnete Freilassung für einen Skipper, der sich mit einem gebrochenen Mast vom letzten Rennen zurückziehen musste und in der vergangenen Woche vier Tage lang sehr stürmische Bedingungen hatte. So auch für Didac Costa, den katalanischen Feuerwehrmann, der heute Nachmittag um 1602 Uhr UTC auf dem 19. Platz vorbeikam, sein drittes Rennen. Und der japanische Rennfahrer Kojiro Shiraishi sollte heute Abend für seine vierte Runde passen.

Vor ein paar Stunden kam ich an Rio vorbei, und das brachte mich natürlich zurück zu unserer wundervollen Erfahrung vor 4 Jahren mit dem paralympischen französischen Team bei den Rio-Spielen. Es war ein wirklich großartiger Moment, es war super. Es hat meine Erwartungen erfüllt, was ich mir erhofft hatte, welche unterschiedlichen Emotionen ich gefühlt habe, welchen Kampfgeist und welches Engagement erforderlich ist, um es hervorzuheben. Ich genieße es wirklich, obwohl es natürlich nicht immer einfach ist. Sie wissen, dass ich in den paralympischen Formaten des Sports ein Kämpfer war, aber ich stelle fest, dass ich in längeren Segelformaten wie diesem ein ebenso starker Kämpfer bin. Also ja, ich habe mich angepasst, ich liebe es und bin super glücklich, hier zu sein. Damien Seguin, Groupe Alpicil

Es läuft jetzt viel besser, es ist ruhiger, es war 2 Tage lang sehr angespannt, aber jetzt gibt es Sonnenschein, es gibt eine Pause. Aber es fließt immer noch etwas Wasser hinein. Bis ich das Land berühre, bin ich nicht zu 100% außer Gefahr. Ich finde immer noch heraus, wohin ich gehen werde. Im Moment wird es entweder Rio de Janeiro oder Salvador in Bahia sein, je nachdem, welche Route die einfachste ist. Ich habe viele Unterstützungsbotschaften erhalten, nicht nur seit meinem Rücktritt vom Rennen, sondern auch während meines Rennens selbst, viele Ermutigungsbotschaften. Isabelle Joshke, MACSF

 
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